格柵除污機(jī)常見(jiàn)故障與原因分析：

　　1.格柵除污機(jī)未下降到水室底即翻耙

　　在實(shí)際運(yùn)行中，尤其是在2008年間，多個(gè)格柵除污機(jī)在清污過(guò)程中未到達(dá)水室底就翻耙，此類故障大多屬于機(jī)械類故障。

　?。?）傳動(dòng)軸左右卷筒直徑不一致。卷筒屬于格柵除污機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，鋼絲繩直接均勻纏繞在卷筒上，電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卷筒隨之帶動(dòng)鋼絲繩做垂直升降運(yùn)動(dòng)。如果兩側(cè)卷筒直徑不一致，將會(huì)使得兩側(cè)的鋼絲繩下降速度不一致，無(wú)法保證鋼絲繩的水平度，從而使得除污耙不能水平下降，當(dāng)傾斜達(dá)到一定程度時(shí)（此時(shí)未到水室底），除污耙與軌道的摩擦力加大，從而卡在軌道上，耙斗依靠自重翻轉(zhuǎn)，失去了清淤除污的功能。

　?。?）兩側(cè)鋼絲繩直徑不一致。格柵除污機(jī)依靠?jī)筛摻z繩帶動(dòng)除污耙上下做升降運(yùn)動(dòng)，因而鋼絲繩的直徑不一致將導(dǎo)致除污耙在下降過(guò)程中，一邊鋼絲繩長(zhǎng)，而另一邊短的情況出現(xiàn)，從而使得除污耙傾斜，水平度不夠，與軌道摩擦力加大到一定程度，除污耙會(huì)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，喪失除污功能。1CRF102DG在106大修前只能下降到-21m便發(fā)生翻耙。經(jīng)作業(yè)人員測(cè)量，發(fā)現(xiàn)左右兩根鋼絲繩（同為左旋）直徑相差1mm。分析為兩根鋼絲繩旋向相同導(dǎo)致受力不均勻，其中一根被拉長(zhǎng)，工作人員更換兩根鋼絲繩（一根左交互捻，另一根右交互捻），再次動(dòng)作格柵除污機(jī)，便可以順利的下降到-24.6m的位置。

　?。?）軌道平整度不夠（水平度、垂直度）。除污耙中的小車部分是沿著軌道上升和下降的，其軌道如果水平度和垂直度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由上述兩種原因?qū)е萝壍雷冃危?dāng)小車下降到軌道變形處時(shí)，由于導(dǎo)向輪和軌道之間間隙不夠，從而使得小車卡在軌道上，摩擦力過(guò)大從而導(dǎo)致翻耙。1SEC102DG下降到-4.2m左右自動(dòng)翻耙，且不能繼續(xù)下行或上升。經(jīng)檢查鋼絲繩松緊度正常，沒(méi)有出現(xiàn)鋼絲繩水平度不夠的現(xiàn)象。初步判定為軌道不平整或有雜物卡住了導(dǎo)向輪，由于有松繩報(bào)警和超力矩保護(hù)裝置，使得格柵除污機(jī)無(wú)法下行或上升。工作人員將超力矩保護(hù)裝置的限值調(diào)大一點(diǎn)，將格柵除污機(jī)順利上升到位后，利用軟梯下到-4.2m處，發(fā)現(xiàn)軌道內(nèi)側(cè)有銹蝕。用刮刀將軌道內(nèi)側(cè)銹斑除去，再試格柵除污機(jī)，故障消除。

　　2.格柵除污機(jī)下到底之后不翻耙

　?。?）水室底有大石塊等卡住耙斗的污物。當(dāng)格柵除污機(jī)下降到水室底之后，小車底部擋塊與軌道底部擋塊相撞，耙斗靠自重翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)清淤除污的功能，如果水室底部正好有大的石塊或者其它較重污物卡住耙斗，耙斗在依靠自身重力翻轉(zhuǎn)時(shí)越不過(guò)臨界點(diǎn)，則無(wú)法翻轉(zhuǎn)。

　?。?）耙齒與柵條咬合卡阻。到達(dá)水室底后耙斗翻轉(zhuǎn)，但是由于柵條被堵塞，或者除污耙未平行下降到底，入齒偏斜，柵條與耙齒相抵，從而產(chǎn)生耙齒與柵條卡阻，導(dǎo)致除污耙無(wú)法正常翻轉(zhuǎn)，如圖1。

　?。?）傳動(dòng)軸與軸承卡澀。秦山二核格柵除污機(jī)使用的是滑動(dòng)軸承，如若滑動(dòng)軸承與軸的配合間隙超標(biāo)，或者由于除污耙進(jìn)入水下時(shí)有泥沙進(jìn)入到滑動(dòng)軸承內(nèi)，從而導(dǎo)致軸因?yàn)榭鵁o(wú)法動(dòng)作，導(dǎo)致除污耙無(wú)法翻轉(zhuǎn)。CRF系統(tǒng)格柵除污機(jī)出現(xiàn)下到底卻無(wú)法翻耙的現(xiàn)象，拆下1CRF103DG耙斗轉(zhuǎn)軸的軸承座，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部已經(jīng)泥沙淤積、腐蝕嚴(yán)重。原因是在格柵除污機(jī)上下運(yùn)行中，入口海水泥沙太多，導(dǎo)致軸承磨損、轉(zhuǎn)軸卡滯，無(wú)法翻耙。